沥地xia起雨来。

这可忙坏了各家车队，虽然当地气象局有直接提供信号给予他们未来天气的qing况，很多车队也有自己的卫星渠dao来了解到更为详尽的消息，可是哪怕再神通广大也不可能jing1准预测到百分百，而且排位赛Q3之后就不允许再更改调校了，谁能因此得利就完全是听天由命。

雨势xia了二十分钟左右渐渐变小了，安全车（SafetyCar）先于所有车手之前去赛dao上跑了两圈，看一看积shui状况，是不是能够安全起步，然后得到确定的答案后，车队才准时上场。

虽然规则有说需要anQ3最后zuochu成绩的轮胎来延续到正赛的发车，但是xia雨的状况绝对是例外，所以所有车手都纷纷放弃中xing胎改用雨胎起步，雨胎有很深的坑线，可以帮助赛车在驶过积shui的赛dao时很好的将shui排chu。但并非使用了雨胎就一定保险了，雨战特别考验车手真正的技术shui平，一般的菜鸟最容易在这时候被打回原形。哪怕你有一辆快车，想要在雨战发挥chu该有的实力，也要看你有没有这个本事。

而在nuan胎圈时，后面已经有小车队打hua驶上了草地，加之以现在赛dao的湿hua，轮胎该有的工作温度gen本达不到，要比速度大家其实都半斤八两。

接着各自排列好发车位置，安全车退到最后，前方五盏信号灯一一亮起，再一同熄灭，雪bang的比赛开始了！

雨战最容易chu乱zi，但即便如此起步也是要争上一争的，果然，大家的轮胎都很差，想超车只能用ying卡赛车线的办法，还好Kers还能用，谁先切到弯心，谁就占得先机，前面的几位老手技术jing1湛，赛车互相摩肩接踵看得观众是不亦乐乎紧张万分，可是后面的菜鸟们就完全是另一种路数了，这不还没完全驶过最开始的直dao，就有两辆车撞到了一起，前面一撞后面避不开的自然也要跟着追尾，于是连着三四辆车就这么连环事故了。

虽然撞得不严重，只是碰掉了鼻锥尾翼什么的，但是因为是雨天，所以必须要chu安全车，于是全路段黄旗，Safetycar才离开两分钟就又上了赛dao。而Safetycar在比赛时的作用是非常大的，它不是赛车，只是普通的民用车，一般由已经退役的赛车手来驾驶，主要为了评估赛场qing况，稳定赛事，在Safetycarchu现时，赛车要an刚才的排列全bu跟在安全车后面慢慢开，期间不允许超车，不允许超速，一边的工作人员就会利用这个时间段尽快chu1理掉赛dao上因为事故而留xia的碎片，安全车也会避开残留wu，车手只需an照安全车的路线行jin就好。

有时天气极其恶劣的时候安全车也会chu来，一直带领到安全车觉得现在的状况适合重新比赛了才会离开，当然如果安全车认为实在不适合比赛，就会建议赛daochu示红旗，然后暂停比赛。

后面撞了的车回维修站整修一番再chu来，而这时雨也已经停了，太阳又隐隐地冒了tou，因为地面依旧湿hua，所以车手没有再回到发车格静止起步，而是跟在安全车后行jin间起步，在安全车退chu赛dao后，赛车又jinru到了极速状态，被压缩的车阵再次微微起了些缠斗，但好在没有刚才那么猛烈。

唯一比较大的变化就是本就排在第九的奈尔.狄洛萨在第一次的碰撞时陷ru了混乱，名次掉到了第十一，现在又因为避让后方的缠